前脸偏横向T型设计

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经过了一个漫长的周期,随着全新天籁现在日系B级三强全部换代完毕,这就说明在B级车市场中又是一场硬仗要打响了。目前凯美瑞已经在国内上市,而雅阁和天籁还需要一段时间,大家对这两辆车还是挺期待的,向来这种级别对比是大家最喜欢看的,已经上市的凯美瑞我们就不提了,那么剩下的这即将到来的两辆车哪一辆更优秀一点呢?

外形:造型各有千秋,看个人审美

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从外观上来看,10代雅阁将车型设计的更加运动激进,整体偏溜背造型,走得风格完全是与之前大相径庭,变身一个更大号的思域,前脸偏横向T型设计。而天籁的前脸就是偏竖向的V-motion 2.0 V领设计,在原有基础上下拉中网放大V领,相比以前更有气势,更像是放大版的蓝鸟,从外观上来看就知道雅阁变动是更大的,动感的车身有意向进军年轻化市场。

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而内饰就让大家摸不到头脑了,中控几乎一模一样,同期产品出了同样的设计,难道是共享设计师?不过这套内饰看起来还是非常立体有设计感的,都采用的悬浮式屏幕,设计时尚且不失沉稳,是一套大众都可以接受的风格。

尺寸:全新天籁处处大一点

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全新天籁对比十代雅阁
车型 全新天籁 十代雅阁
长度 4905 4879
宽度 1855 1859
高度 1485 1450
轴距 2850 2830

从数据上的对比我们就可以很直白的看出谁的优势更加明显,长度上现款天籁就已经比十代雅阁要大,而全新天籁将变得更大,并且轴距也比十代雅阁长了20mm,空间上自然不用担心,另外十代雅阁因为采用了溜背造型,车身也更矮,后排头部空间可能会牺牲不少,所以尺寸上的优势全新天籁更加明显。

动力系统:全新天籁优势明显

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全新天籁对比十代雅阁

车型

全新天籁

十代雅阁

发动机

2.0T

2.5L

1.5T低功率

1.5T高功率

技术亮点

VC-Turbo技术

VTEC技术

最大功率

252

190

177

195

最大扭矩

370

244

230

260

变速箱

CVT

CVT

制表:车主之家

目前国产雅阁只引入了带VTEC技术的1.5T发动机,这点还是挺让人遗憾的,不过为了迎合动力,分为高低功率两个版本,高功率版本替代2.4L自吸,低功率版本替代2.0L自吸,所以动力上还是会尽量满足消费者。不过相比起来,天籁的全球首款量产2.0T可变压缩比的VC-Turbo涡轮增压发动机在数据表现上比同级别车都更有优势,并且还有2.5L自然吸气发动机补位,选择性更加广泛。

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还有一点就是雅阁甚至凯美瑞都不具备的,就是配备了全系选装AWD四驱系统,这对于车辆的稳定性有着很大的帮助,也是其对比竞品的最大优势。所以在动力系统上,全新天籁的优势更加明显。

配置:同样注重主动安全,棋逢对手

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全新天籁将搭载ProPILOT自动驾驶辅助系统,能够在高速公路的单车道上进行精准的全自动驾驶,在安全驾驶方面下足了功夫,而十代雅阁上面所搭载的Honda SENSING安全超感系统也同样是集合了多种安全配置于一身,主动安全技术上与天籁属于平分秋色,都是诱惑力十足。

舒适性:大沙发天籁赢了运动雅阁

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其实这个级别中日系三强之前一直争执的点就是在舒适性上,所以这个点还是不能丢。目前雅阁整体设计偏运动,所以悬架的调教通过试驾也知道偏运动了,并且全系最大17寸轮胎,这些让其舒适性不占优。相比起来天籁采用了号称零重力的座椅,对得起沙发制造商的名号,让驾乘人员乘坐更加舒适。

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另外轴距要比雅阁还长了20mm,虽然空间实际表现没试过还不敢保证到底如何,但是数据上来说还是更有优势,所以目前看来舒适性天籁还是更加突出。

总结

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这场对比中,雅阁因为更加运动的设计,渐渐的已经偏离标杆位置,走向个性市场,不再具有代表性,在如今年轻化市场为主导的市场中,雅阁的做法不难让人理解,因为凯美瑞也是一样的心。

而天籁依旧是个顾全大局的主儿,雨露均沾。所谓最后出场的都是压轴的,无论从出色的动力系统,还是不变的舒适性,全新天籁都在原有标杆的基础让人更惊喜,而全新天籁是否可以成为日系三强的老大,让我们拭目以待!

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