车主之家

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车主说车

车型

2016款 昂克赛拉 三厢 1.5L自动舒适型

指导价/落地价

12.59万 / 14.8万

车辆信息

30046km / 2016年11月

地点

广东省深圳市

制表:车主之家

看到封面的这个胖子,估计读过上一期车主说车《我的昂克赛拉,操控王直道亡》的朋友就不会陌生。没错,本人已经是第二次登上栏目了,而在车子经过了一些改动后,特地来跟大家分享一下这个丐版的车型,是怎么便宜而简单地玩出自己的风格的。

(注明一下,由于下雨本人穿拖鞋拍照,但开车时穿着球鞋。各位大神千万别穿拖鞋开车)

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为什么要改动?

本人是一个不折不扣的操控党,所以在经过上次《德日操控王牌对比》的试驾后,对自己昂克赛拉的操控有了进一步的认知,这才动了改装的想法。但出于年的限制,这次无论是外观还是性能的改动,其实都尽量从轻处理。

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下面是改装前后的对照,各位眼尖的同学可以随意找找茬。另外上期有不少车友留言问起,为什么昂克赛拉有黑色?其实这是2016版才有的,现在的版本已经取消掉了。

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当然,本人感觉这款车别的颜色都要比黑色好看,上期有说到,黑色车身轮廓不明显,彰显不出她该有的气质。但既然已经选择了,改装上我就考虑了黑武士的风格。

大灯总成升级:

之前我有吐槽过昂克赛拉的蜡烛灯,这也是所有中低配车型里被车友们诟病最多的一点,所以无论是颜值还是安全性,改大灯都有着重要意义。但本身就是加透镜或者换LED灯泡能解决的事情,为毛我还是决定要换大灯总成?

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一个是顺带升级了LED日行灯,提高了安全性;其次是本人喜欢简约的构图,远、近光灯一体式的旗舰大灯总成实在是气质加分,根本没法抗拒。结果这次的改装里面,2000 的大灯总成反而成为了最贵的部分……

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光是完成了这一步的升级,感觉这台昂克赛拉就凭空多出了200匹马力!

进气风格升级:

当然要真正提升动力,还是得简单从进气动动手脚,比方说一个高流量的KN进气风格。拆出来原厂的风格脏得不行,还有鸡毛在上面……而改装店的师傅也用喷气嘴帮我清理了进气箱,随后才把KN风格装进去的。

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但很遗憾地告诉各位,这个风格是我唯一退货的改装件,都还没经过公司D-BOX的加速测试,我就直接退掉了——装上后本人开了17公里左右,本身日常里2400-2600转已足够超车,而在加装KN风格后这个转速区间反而更加没力了……

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虽说3000转以上的动力似乎是更足了,但我加油不用钱?况且对于仅有117匹马力的昂克赛拉而言,加速的核心部件是靠“全速域锁止”的创驰蓝天变速箱,现在高流量风格把低扭给损掉了,这就真的很尴尬了。这个问题也值得所有小排量车主们注意,其实在发动机没法容纳更大进气量的时候,这个初段转速损失低扭的改装方案,或许并非是最优的选择。

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平衡杆加装:

这个很好理解,给车子加钙,纯粹是出于我经常霍车的工作性质考虑。至于抑制侧倾有没有某宝商家说的那么神呢?以本人浅显的物理思维判断,应该是没有太大作用的。横向的刚性和侧倾的抑制,跟悬挂部件、车轮大小、轮胎强关联,要想一根简单的顶吧来改变什么,多数都是心理作用罢。

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后防倾杆加装:

而真正能够改善侧倾的,还是要在悬挂上下功夫。由于绞牙避震的调教需要大量的知,所以我还是从最简单的入手,比方说昂克赛拉2.0L才有的——后防倾杆。原厂一套下来也就七百多,还算能接受。但话说回来,1.5L版本在这里减配,就真的很没意思了。

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而正是这套防倾杆,终于让我感觉到这次改装在性能上的提升。本人也承认1.5L动力的昂克赛拉也就是买菜的货,但现在整个尾部的寻迹性都跟上来了,转弯时、变道时整车的零散性也改善了,乐趣也就跟随着过弯的信心大大提升了。

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因为转向的速度和路线不同,光从图片的对比看来不好做判定,但基于本人评测的经验,玩过极限过弯的车子也不少于20辆,这方面感觉我还是相信自己的。昂克赛拉作为一台车头灵活的车型,入弯出弯的意愿,很大程度会被车尾的负荷所影响,所以后防倾杆的作用自然不言而喻。

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银色镀铬喷漆处理:

最后说说喷漆,都是在某宝上买的亚光喷雾,教程上面都有我就不细说了,不过看着视频教程特别简单,实操起来,简直困难得不要不要的……尤其是后期喷过界的车漆,撕到手指都要起水泡了……

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除了轮毂全部喷黑,其余车子上有银色部分的镀铬也全部喷黑了,包括窗边的镀铬还有前后的LOGO。如果车友们也喜欢自己DIY喷漆的话,个人建议轮毂部分要喷厚一些,因为才没两周,我发现轮毂的漆是消耗得比其它部位要更快的。

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改装的部分就介绍到此,总体花费下来才3500多。事实上除了喷漆和平衡杆,车友们估计也发现了,其余的改装件只是还原了2.0L的配置,包括后防倾杆和旗舰大灯总成,所以年检也是完全没有问题的。至于往后在轮毂和悬挂上的进一步升级,就得看我自己能搬多少砖了……

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而就在我们拍照的时候,很巧的是居然来了一台改装思域。都是同道中人,三言两语很快就熟络下来,果断合照一波。这台思域加装了刚推出不久的大包围,也经过车主精心的烤漆处理,整个质感在全市而言都可以说难得一见!

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尽管相比起已经“百改降为先”的这台思域,我的昂克赛拉简直是“没有对比没有伤害”,但自己初入改装这滩水,没有什么比遇到改友,还有他精美的爱车更值得兴奋的事情了。

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最后回答一个朋友们经常问我的问题:重新选车的话,对于动力强很多,操控也不错的思域,会考虑吗?但就像本文开头说的一样,我是个绝对的操控粉,甚至偏爱自然吸气引擎,所以如果能够重来,我还是会选择马自达昂克赛拉,当然,卖肾也会提2.0L的版本了。

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那本期的就到此结束了,最后预告一下,刚刚那台超好看的红色思域,也会成为下一个的特约嘉宾,各位车友们就敬请期待吧!

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